一直以来，蔚来汽车在汽车行业内都是以出色的用户服务体系而闻名，这也在一定程度上让很多人忽视了它的技术实力。事实上，蔚来汽车一直标榜自己是一家以技术为驱动的科技公司。作为新能源汽车行业中少数拥有自研三电系统和全栈自研的新势力企业，蔚来汽车一直是中国新势力车企界的科技先锋。
2023年9月21日，由蔚来汽车主办的“NIO IN 2023蔚来创新科技日”正式在上海拉开帷幕。在这次蔚来创新科技日发布会上蔚来CEO李斌除了向大家介绍了全新上市的蔚来手机产品—NIO Phone，还向外界进一步展示了蔚来汽车在新能源汽车领域内的全栈自研技术成果和创新布局。
NIO Phone旗舰配置绝非“玩票”
都说现在汽车圈和手机圈是越走越近，卖手机的开始造车，造车的也开始卖手机。蔚来汽车这次就上市了它们的首款手机产品NIO Phone。在这次发布会上一共上市了3款NIO Phone机型，分别为6499元的性能版、6899元的旗舰版以及7499元的Epedition版。
作为一台主要服务于蔚来车主的手机产品，NIO Phone设计基于蔚来汽车设计 DNA，外观采用蔚来标志性的天际线元素，上半部分彰显那整体机型的科技感，下半部分满足用户的握持舒适性，中间优雅的天际线贯穿机身，上下部3.9mm曲面高差，机身平整轻薄，颜值和实用性两不误。
作为一台售价超过6000元的高端手机产品，NIO Phone做到了标配即高配。NIO Phone标配了高通第二代骁龙 8 领先版芯片，在芯片配置上甚至要比火爆全球的华为mate 60pro的麒麟9000s芯片更胜一筹。此外新机最大拥有16GB+1T的内存与存储组合，6.81英寸曲面屏，支持2K分辨率和1-120Hz可变刷新率。值得注意的是，NIO Phone同时也注重了日常使用，不仅主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素，其还搭载5200mAh电池，让手机同样拥有超长续航。
作为一台服务于蔚来车主的手机产品，NIO Phone支持66W有线50W无线闪充，并专项匹配蔚来无线车充。为了更好地将手机和汽车融合在一起，NIO Phone配备UWB超宽带技术，可完全取代车钥匙，且支持48小时内无电解锁。除此以外，NIO Phone还拥有30项车手互联功能如快速查看车辆状态、停泊位置，便捷完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调远程调节等，用户在手机无网情况下也可实现车辆的解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能。
NIO Phone对于用户隐私安全也十分重视，搭载的蔚来自研SkyUI系统提供0系统广告、0商业预装的纯净体验。甄选优质应用上架，全局扫描安装拒绝流氓广告打扰，让用户用的更安心。
作为一台串联起蔚来用户手机和汽车的旗舰机型，NIO Phone不仅是配置高，最关键的就是它与蔚来汽车的建立了一套高度互联体系，可以为蔚来车主带来一种全新的用车体验，
首款自研芯片 “杨戬”为蔚来打开天眼
在这次蔚来科技创新日上，除了手机NIO Phone以外，最受关注的莫过于蔚来汽车首款自研芯片——激光雷达主控芯片“杨戬”的量产工作。
“杨戬”芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片，根据蔚来官方介绍“杨戬”芯片是一款8核64位处理器，拥有8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz。搭载“杨戬”芯片后，蔚来汽车的激光雷达系统可高效捕其收获的原始数据，每秒点云处理能力达到8m point，并可同时接收原始数据和点云数据，为整个系统提供更好的数据闭环迭代。另外这款芯片还将为激光雷达降低50%的功耗。
众所周知二郎神杨戬在我国可谓家喻户晓，三只眼是二郎神的一大特征。其实从蔚来汽车的激光雷达设计就可以与芯片的命名直接挂钩，车顶的瞭望塔激光雷达不正好与二郎神的第三只眼有着异曲同工之妙嘛。
根据李斌介绍，一颗“杨戬”芯片未来上车后可以减少单车成本数百元，按一颗芯片降低300元计算，目前蔚来月销2万台左右，一个月就可以为蔚来节省600万元的制造成本。
天枢SkyOS打开蔚来全栈自研“宇宙”
除了手机和芯片，这次蔚来在科技创新日上说的最多的就是全栈自研，根据李斌介绍了蔚来布局的智能电动汽车12项全栈技术及行动，包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等 12个关键技术领域。其中天枢SkyOS智能汽车操作系统更是被提及最多的一个自研项目。
天枢SkyOS，是汽车行业首个由车企自研，并发布的智能电动汽车整车全域操作系统。作为整车智能操控系统，天枢SkyOS构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，让智能汽车的各个系统间更有效的协同工作。根据蔚来汽车计划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3.0平台车型上进行搭载。
这次蔚来不仅公布了新的操作系统，还公布了NIO Link全场景互联方案。根据介绍这套NIO Link可以通过硬件、数据和感知的多维度融合，实现了跨域算力调度，和车-端-路-云协同的分布式能力学习。
一旦这套互联方案正式上车，蔚来用户将可以使手机、汽车、穿戴设备、换电站、充电桩甚至是其他道路设施等一起互联起来，通过多设备多场景的相互融合来进一步提升蔚来用户的用车体验。
这次蔚来的科技创新日不仅是带给蔚来用户大大的惊喜，同时也为整个新能源汽车市场注入了不少新鲜动力。从全栈技术到自研芯片，都体现了蔚来注重自主研发的决心和实力，李斌表示，蔚来未来将保持每季度30亿元左右的研发投入，这一金额约占当季营收20%。蔚来已经不单单是一家汽车企业，它正在向着科技产业转型发展。相信随着蔚来一系列全栈自研计划与目标的不断落地，蔚来在今后的表现还会不断带给用户和市场更多的惊喜。
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