国产车的崛起,让越来越多消费者意识到,以前买的合资车溢价不是一般的高。
8月25日,比亚迪海洋网旗下车型——海豹DM-i正式开启预售,预售价区间为17.68-24.68万元,这个价格可谓是震惊四座。
先来简单了解下海豹DM-i的产品力表现。
作为一款插混中型车,海豹DM-i的车身尺寸为4980*1890*1495mm,轴距为2900mm,是标准的中型车“身材”,整车设计比较前卫,符合时下大部分消费者的审美。
更重要的是动力部分,海豹DM-i搭载1.5L和1.5T两套插电混动系统,NEDC纯电续航里程有121km和200km两种可选。
其中,1.5L混动车型最高续航超过了1300km,百公里油耗低至3.9L。
那么,合资混动车型的价格是多少?以全新一代雅阁e:PHEV为例,虽然它搭载的是2.0L插混系统,但价格却来到了22.58-25.88万元。
纯电续航里程方面,雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航只有106km,除了发动机排量更大之外,雅阁插混在其他参数上似乎都被海豹DM-i吊打。
还没推出插混版本的凯美瑞就更不用说了,目前凯美瑞的油电混动车型售价为20.98-26.98万元,油混和插混比,本身在动力、续航、油耗等方面都要吃亏。
再说一个底盘部分,雅阁插混采用的是普通多连杆后独立悬架,凯美瑞混动采用的是E型多连杆后独立悬架;而海豹DM-i采用的,是五连杆后独立悬架,与前二者不在一个等级,因为五连杆通常出现在豪华车上。
至于智能方面的表现,我相信大家知道比亚迪是什么水平,雅阁、凯美瑞又是什么水平,这里就不展开了。
同样是混动中型车,2023年的今天,还有多少人会愿意多花5万元去买合资产品?也许当年说的合资一个车标值5万,真是事实。
让人感到欣慰的是,国内消费者开始“醒悟”了,所以比亚迪秦干掉了轩逸、朗逸,宋干掉了CR-V、RAV4、奇骏,唐干掉了冠道、汉兰达,汉干掉了雅阁、凯美瑞甚至是奥迪A4L和宝马3系。
现在比亚迪又推出海豹DM-i来进一步抢夺20万级轿车市场,更低的价格和更强的产品力,让雅阁、凯美瑞等车型“无地自容”。
也许在品牌、品质方面,雅阁、凯美瑞还有一定优势,但现在大风真的刮起来了,国人也变得更懂车了,买车时不那么在乎品牌,作为老牌中型车,雅阁凯美瑞也是时候想想怎么改变了。
扯下雅阁、凯美瑞的遮羞布还只是第一步,写这篇文章也并不是想夸比亚迪,而是在汽车圈浸淫的这些年,笔者实实在在的见证了国产车是怎么把合资车的价格打下来的,也清楚看到合资车的溢价到底有多高。
最后,希望国产车继续加油,前方豪华车的阵地,还等着国产车拿下。
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