2023慕尼黑车展开幕了，这次在汽车工业强国德国举办的展览引来全球车企的参与，自然也不乏我们中国的车企，本文给大家盘点一下本届慕尼黑车展的中国车，看看它们是如何在国际舞台吸引关注！
比亚迪Seal:欧洲上市，价格是国内的两倍
零跑C10:闷声发财的老实人，这次要冲出村口走向世界了
零跑在国内新能源圈属于闷声发财的典范，虽然声量不及“蔚小理”，但人家一直是新势力销量榜前列的选手，旗下的C11是一款具备月销破万实力的产品。不过看到零跑出海的消息，个人还是比较意外的，毕竟新势力选手中目前涉足海外市场的品牌不多，零跑平日给人不声不响的印象，这次参加慕尼黑车展给人以闷声搞大事的感觉。
虽然车名里的数字比C11小，但是C10的体型更大，达到中大型SUV的标准，看上去更加舒展。它倒也不止是C11的简单放大版，在技术方面做了一些升级。比如搭载了一个激光雷达，再加上12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成的感知网络，可以升级到L3的驾驶辅助能力。此外，新车还加入了800V平台碳化硅技术，理论上可以实现充电五分钟，续航增加200公里。当然了，零跑C10依然提供增程和纯电两种动力形式，不知道欧洲人是否能接受增程式混动车型？
阿维塔12:这外观，看得德国人一愣一愣的
阿维塔这个品牌其实还挺特别的，长安、华为、宁德时代三方打造，第一款产品阿维塔11的外观设计就十分抓人，坊间评价“丑帅丑帅的”。现在第二款产品阿维塔12已经在慕尼黑车展亮相，个人认为阿维塔的这套设计放在轿车上观感更帅，即便是见多识广的德国人，看到它也要合不拢下巴。
车头的观感就像是压缩之后的阿维塔11，外后视镜改为摄像头，能降低一定的风阻。视线挪到车尾，这就有意思了，能看到一个顺滑的溜背造型，再仔细一看，这车居然没有后挡风玻璃，虽然阿维塔11上的后风挡已经小的可以忽略，但是阿维塔12居然直接取消了后风挡，不知道是设计师面对溜背造型采取的让步，还是出于自信？反正它是目前这个星球上唯二没有后风挡的车型，另外一个是极星4。不过也不用担心后方视野的问题，你可以通过车内的流媒体后视镜来查看后方的情况。阿维塔12会在今年四季度在国内开始交付，大家猜它会比阿维塔11便宜吗？
全文总结
随着新能源潮流的全面演进，“弯道超车”不再只是一句空头口号，中国车企目前在新能源技术方面的研发水平丝毫不弱于国外对手，甚至还有明显的领先。本文介绍的三款新能源汽车在慕尼黑车展的展台获得了较高的关注，一改民族汽车工业在国际上的形象，你最喜欢哪台？欢迎留言讨论哦！
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
