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东风商用车技术专家李洋:L3产品预计2023年量产L4最先落地封闭港口场

来源:燕赵汽车网时间:2023-10-13 23:26阅读量:18240   

自动驾驶无疑是商用车圈最热门的话题之一。

2021年9月26日,东风汽车发布第十四个五年规划,规划指出:“十四个五年期间,东风车联网技术新车搭载率提升至80%以上。智能驾驶技术方面,并行采用渐进式和跨越式技术路线,L2-L3新车普及率提升至50%以上,L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营目标。

目前东风商用车的自动驾驶技术在行业内处于什么水平?商业化的计划是什么?

方得。com采访了东风商用车有限公司技术中心智能技术开发负责人杨力,从多个方面阐述了东风商用车自动驾驶的现状和未来规划。

多细分市场布局技术完全独立

在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的趋势下,东风商用车在自动驾驶方面的布局早已开始。

2018年,东风商用车有限公司获得湖北省首张自动驾驶路测牌照。2019年,东风天龙KL在天津参加了全国首次商用车自动驾驶队列公开验证测试,东风天津自动驾驶环卫车在长沙橘子洲投入试运营。2020年,东风商用车港无人集装箱卡车在厦门通过实际生产运营测试,为5G智慧港口建设再添新成果。

在各大细分市场,东风商用车也布局了智能网联技术,主要为商用车应用场景提供智能网联解决方案,如高速公路物流运输、港口码头半封闭区域、城市环卫低速固话运输等。

杨莉告诉方得。com,“东风商用车在智能驾驶领域的布局和规划,目前分为两大场景。一个是开车。这个场景分为两大阶段,分别应用于各大物流园区和高速物流。东风商用车第一阶段从16年开始布局,2019年开始智慧物流解决方案产品研发项目第二阶段,从前期的演示测试到产品研发。”

据了解,2021年7月,东风商用车自主研发的自动驾驶控制系统已成功进行第二轮方案设计和验证,并启动了周边道路实际测试工作。

“目前L3级别的自驾产品可以实现跟车功能,通过人机交互的大屏可以实现人工接管。并根据政策未来的变化方向对整车的制动、转向、电气系统进行相应的设计修改。”

杨力总结道,“目前东风商用车自动驾驶的布局主要是L3,高速物流场景下的L3级产品预计在2023年量产。”

L4级产品是指港口自卸车领域。

目前自动驾驶的发展很大一部分是因为政策法规的严格。

在自动驾驶领域,政策对商用车有很多强制性规定,特别是交通部驾驶辅助的要求,智能驾驶信息安全、数据安全的要求,智能网联汽车生产准入管理办法的要求。

杨莉告诉方得。这将是东风商用车智能驾驶产品开发的一个研究重点。

东风商用车根据智能网联的规定和港口行业绿色智能的发展需求,率先在港口和排土场推出L4级产品。其中,“L4智能端口整体解决方案”是一个非常成功的案例。

杨力表示,5G时代,随着云计算、物联网、人工智能等技术的发展,以及新零售、智能制造等领域对物流的更高要求,“人、车、路、货、场”的联系将更加紧密,智慧物流的市场规模将不断扩大。但在目前智能驾驶法规不完备的条件下,封闭区域的水平物流运输成为L4智能车的最佳落地场景。

目前,东风商用车的港口自动驾驶产品研发是与其供应商合作进行的。2020年9月8日,由东风商用车、中远海运、中国移动共同打造的无人集装箱卡车首批三辆公务车在厦门港近海码头交付,调试完成后将投入运营。到目前为止,整个方案已经在港口测试运行了一年,得到了众多合作伙伴的一致认可。该方案可以说是港口横向物流零排放、无人化、高效率、低成本的终极解决方案。

此外,东风商用车在矿区自动驾驶场景也有布局。

早在2020年5月17日,湖北襄阳老河口,东风天龙KC自动驾驶工程车在葛洲坝水泥公司矿区智能网联特种车辆测试基地进行了半开放路况下的实地测试。

2021年9月26日,在东风商用车打造的“智慧物流展区”,L4地下智能驾驶自卸车亮相。据介绍,东风商用车L4自动驾驶自卸车通过5G网络技术实现“车-路-端”数据共享和运营管理,可完成矿石装载、运输、卸矿等自动化作业。

未来的“三座大山”

面对即将到来的自动驾驶时代,东风商用车面临的困难不止于此,还要翻越“三座大山”。

杨莉告诉方得。com,“法律法规是所有自动驾驶技术研发都无法跨越的一道坎。东风商用车也率先制定了很多法律法规,让我们更好地理解了智能驾驶产品是如何从政府的角度进行管控的。”

因此,东风商用车的早期产品开发更注重测试基础功能和性能,通过批量测试方法、数据平台建设等。杨莉告诉方得。com认为“商用车商业化测试能力建设不亚于自身软件开发。没有完整的测试能力和测试系统支持,产品可靠性和产品升级将成为瓶颈。”

第二座山是车辆的安全性。“无论从哪个方面来看,商用车为自动驾驶开发的关键部件和执行器的安全性都弱于乘用车。无论是国际供应商还是国内供应商,对核心关键执行器的安全距离管理方法提出的功能安全要求还有差距,这也是未来L3、L4产品量产的一大难题。”

最后一座山是功能安全。杨力表示,在这个领域,东风商用车也是刚刚起步。

结论:

无论是发布生态品牌“坤悦”,构建绿色智慧物流解决方案,还是继续打造智慧高速物流、绿色智慧矿山、绿色智慧园区、绿色智慧市政等场景定制和解决方案,面对即将到来的自动驾驶时代,东风商用车无疑是有备而来。

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