在今年的5月份，2023款凯迪拉克CT6正式上市了，然而就是这款在5月份上市的新车，在正式上市之后的两个月内，就降价了6万块，这一点着实让那些老车主“苦不堪言”，但是仔细一想的话，凯迪拉克的这波操作似乎也是一种必然，毕竟当下的汽车市场内，对于传统的燃油车而言，不降价似乎就没办法去搏销量 ，而这台凯迪拉克CT6在上市之初仅仅卖了不到300台，这个销量对于凯迪拉克汽车而言，绝对是一个沉重的打击，然而哪怕是有着大幅度的降价优惠，之后这台凯迪拉克CT6的销量也是中规中矩，整体也并没有什么起色，而它的竞争对手，沃尔沃S90现如今的月销量也在3000多台，也正是因此，这台凯迪拉克CT6才会在价格上拿出一些诚意。
首先在外观设计上，凯迪拉克这个品牌对于这项设计一直以来都没有被消费者太多的诟病，因为它的外观似乎融合了年轻化和行政感，而实际上也的确如此，比如在前脸的格栅方面，该车便采用了盾形的格栅设计，这一点也比较符合凯迪拉克的品牌LOGO，同时在灯组的造型上，该车的表现也是极其出色，在点亮之后可以大幅度的增强车辆的辨识度。这里另外一提，凯迪拉克CT6的灯组设计也是比较讲究，其大灯组采用了Slimline LED灯光科技，它可以在15mm的模组空间内实现36个独立照明分区，在夜间的时候，可以大幅度的提升用户的夜间用车安全性。
侧身方面，凯迪拉克CT6的设计就比较简单了，并且它的轮毂也是多辐式的设计语言，整体的行政感还是比较突出的，同时在车身长度方面，该车也是达到了5223mm，轴距也为3109mm，这个车身尺寸在中大型车之中还是比较能打的，并且在车身的线条方面，凯迪拉克CT6也变得更加的流畅，而且在车顶的线条方面，还有一些溜背的造型在其中，整体的运动质感方面，该车也是有所保障的。
至于车尾部分，那就是典型的凯迪拉克式设计了，和前脸灯组类似设计的尾灯组配合后包围双出的排气布局，在点亮之后，也可以为该车带来不错的辨识度，再加上“小鸭尾”的设计，在运动质感方面，该车也有所保障。
内饰设计的话，凯迪拉克CT6的变化就比较大了，33英寸的贯通屏幕对于凯迪拉克这样的传统车企而言，这样的设计还是比较新颖的，同时在屏幕的内部，该车也是采用了8155芯片，在该芯片强大的算力保障下，该车屏幕的流畅程度也是非常不错的。此外，在智驾功能方面，凯迪拉克CT6采用了Super cruise系统，在该系统的加持下，凯迪拉克CT6可以轻松实现自动变道等功能，也正是这个功能的存在让我们在遇到一些堵车的情况，也能应对自如。
凯迪拉克CT6全系车型均采用了2.0T排量的引擎，它可以为该车带来174kW的最大输出功率，同时它的最大输出扭矩也是达到了350N·m，与之匹配的则是10AT变速箱。从账面数据上来看，虽说凯迪拉克CT6的动力表现倒是中规中矩，但是在这个价位中的表现就有一些拉胯了。
结言
对于这台凯迪拉克CT6销量低迷这件事，其实跟它这款产品的关系倒是不大，因为无论是颜值还是品牌效应，亦或者是动力输出和操控性，它的表现一直都是毋庸置疑的，所以价格才是决定它销量的根本原因，毕竟在这个价位区间，绝大多数消费者选择的还是奥迪汽车旗下的奥迪A6L，而对于这台凯迪拉克CT6，我个人的看法是，它的优惠应该不止于此，或许在经历真正换代的时候，它还会有一次不低的降价体验，因此如果大家不着急买车，但又对凯迪拉克比较感兴趣的话，那么不妨在等等。
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