作为宝马家族在国内中大型轿车市场上的中流砥柱，宝马5系即将在产品生命周期中完成第八代的升级，前不久新一代宝马5系已经在国外完成了首发亮相，相比外观的变化，内饰的升级让人耳目一新，这也彰显出宝马在迈向新能源时代的坚定决心，国产长轴版车型预计在11月正式亮相，我们先来一睹为快吧。
首先来看看新车外观的设计，全新一代宝马5系在外观方面整体没有太大的变化，但在细节处进行了微调，也让整车呈现出别致的韵味，前脸部分的中网尺寸略有加大，内部的竖状镀铬条更为外凸立体，为了满足消费者的个性化需求，在前唇上方的组件造型上新车依然提供了两款套件选择，豪华版为简单的贯穿梯形进气口，两侧配有竖状的导流区，而运动版则为倒梯形熏黑饰板设计，两侧的导流区更显凶狠。大灯采用上扬并开外眼角的设计，点亮后的视觉感同样犀利。
新款车型在车侧的设计上也进行了一定的革新，车顶的结构相比现款带有了更强的溜背属性，尾柱与后备厢拥有更为流畅平滑的衔接方式，镀铬的侧窗贴合着车顶和腰身线条进行延伸，经典的“霍氏拐角”变得更有棱角，腰身的线条运用更为舒展，并不拘泥于传统的平直角度，新风格的内陷式半隐藏门把手造型前卫，也提升了不少车侧的时尚感，上扬的裙线延伸到尾部，为车侧也带来了更强的俯冲观感。
车尾的变化主要集中在尾灯和后包围区域，新样式的灯组采用更为扁平修长化的设计，熏黑的灯腔内部采用了叠层式的双横条结构，点亮后会产生更前卫的分体效果，尾门顶部依然带有类似鸭尾的翘起边角，豪华版的后包围造型相对克制，但依然在底部设计有简约的排气造型，运动版则丝毫不吝啬扩散器饰件的使用，并着重刻画出排气区域的外扩造型，让运动感有了明显提升。
内饰的变化是这一点宝马5系的重点，由于老款车型过多的实体按键和工业感，让不少消费者觉得有些跟不上智能化潮流，新款车型几乎采用了与全新7系相同的座舱布局，中控台面拥有更为立体化的阶梯状层叠结构，同时台面中央的夹缝处配有流光溢彩的氛围灯带，环抱式的布局让车内夜晚的荷尔蒙直线拉满，台面中央换为了全新的曲面双联屏，挡把区域也进行了全新的结构设计，但经典的鸡腿挡把被取消，多少有些缺失了运动感。
中控曲面屏由12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏共同组成，内部将搭载iDrive8.5版本的智联车机，全新升级后的系统不仅显示效果更为酷炫，在运行速度上也进一步提升，车内同时加入了全新的Air Console娱乐交互平台，与宝华韦健的音响搭档能保证车内乘客的视听体验，除此之外，无线网络和车联生态都能让车机具有更多的扩展功能。
尺寸方面，目前海外版车型拥有5060*1900*1515mm的车身尺寸，轴距则为2995mm，国产后的版本在轴距上毫无疑问会超过3米。车内的座椅同样采用了偏舒适的风格，椅面加入了更多立体的箭头状缝线处理，根据官方说法，国产后的车型还将在后排搭载专享的大尺寸娱乐屏，届时后排的舒适度和享受体验将进一步提升。
动力方面，未来新款宝马5系将在新能源车型上进行加码，除了传统的燃油版外，还将加入插电混动和纯电版两款，燃油版预计继续搭载高低功率的2.0T动力，同时也将引入48V轻混，电机的额外增益将进一步提升整车的动力输出平顺性，同时对于油耗优化有一定提升。插电混动版本预计也将成为最走量的车型之一，由2.0T/3.0T+电机共同构成，其中海外530e版本拥有220kW的综合输出功率，预计国产后将仅保留2.0T+电机的版本。
纯电版的i5同样是此次宝马换代的亮点，据悉将提供后驱和四驱两款，其中后驱最大功率340Ps，仅需6秒便可完成破百，四驱最大功率高达601Ps，破百成绩缩短至3.8秒。续航方面提供了536km和567km两种续航版本，具体参数也需国产后才能进一步确认。
写在最后
全新宝马5系的亮相势必又会引起国内豪华中大型轿车市场的巨震，从当前的格局来看，奔驰E级也将完成换代，紧随其后的宝马5系凭借着更具科技感的座舱氛围也能争得一席之地，不知道你喜欢这台全新宝马5系吗？
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