近日，滑板底盘科技公司壁虎科技完成数亿元Pre-A轮融资。此轮资金由深汕领创东海基金领投，深圳市坪山区产业资本投资、国海证券投资、粒子未来基金等跟投。所获资金将主要用于壁虎科技新能源商用车的研发投入。
所谓“滑板底盘”，即将电池、电动传动系统、悬架、制动等部件提前整合在底盘上，可以实现车身与底盘行驶模块的分离，进而同步开发、并行迭代。
基于这类平台，车企可以大幅降低开发和测试成本，同时根据市场需求快速打造不同车型，有利于建立竞争优势。
在中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高看来，滑板底盘是新能源技术的发展趋势之一。他早前曾表示，“电池系统做得越来越扁平，电机比功率越来越高，电机、逆变器、驱动轴三合一用得越来越多，将可以实现真正的滑板式底盘平台”。
业内普遍认为，该项技术将具备标准化、模块化、软件和网络开放化以及二次开发等能力。亦能观点认为，滑板底盘将给电动汽车的设计、制造带来一场史无前例的变革。
因而近两年，滑板底盘赛道不断升温。目前包括美国Canoo和Rivian、英国Arrival、以色列REE，国内PIX Moving、悠跑科技、易咖智车、利氪科技等公司都已入局。其中，不乏像壁虎科技一样成立时间虽短但产品已经量产交付的创业公司。
据了解，在全方位冗余线控底盘方面，壁虎科技相关产品将在今年或者明年量产上车。该产品采用高度集成化模块，如多合一电机、热管理集成及域控集成。另外，上下车体解耦还包括了软件解耦和硬件解耦。
2022年11月，宁德时代与壁虎科技签署了战略合作框架协议，拟在滑板式底盘、新能源车业务及新能源汽车换电业务领域开展合作。在此之前，宁德时代通过旗下全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司完成了对壁虎科技的入股。
成立仅半年多便获得宁德时代的投资，壁虎科技的“身世”由此令外界好奇起来。
公开信息显示，壁虎科技创业团队脱胎于华为的数字化团队。创始人兼董事长刘江峰曾负责华为GSM系统研发、中试部总监，后担任华为亚太区副总裁、华为全球技术服务部总裁、网络产品线总裁，且分管华为终端全球营销服等重要职位。
2013年年底，其出任荣耀事业部总裁，一年里将荣耀手机在中国市场和欧洲市场的规模从1亿美元做到了逾20亿美元。
CEO彭锦洲的履历同样精彩，其曾担任华为商务部副部长、视讯业务部总裁、消费者BG全球渠道部部长、荣耀高级副总裁、Fiil耳机CEO、锤子科技总裁等职务。除此之外，壁虎科技团队中还有其他来自各大车企、Tier1的技术人才。
除了吸纳人才，壁虎科技成立之初便并购了阿尔特旗下艾斯泰克滑板底盘团队，全资拥有后者在滑板底盘领域的人才、专利、产品等。阿尔特汽车设计有限公司创立于2002年，由清华大学汽车工程系毕业的宣奇武创立，设计超过400款汽车，60多款新能源汽车。
尽管如此，由于国内滑板滑板底盘市场尚未完全成熟，壁虎科技因此采用了“两条腿走路”策略，做数字底盘，也自研商用车，通过商用车推广自己的底盘，从而拓展业务。
事实上，这也是滑板底盘技术在推广方面面临的挑战。一方面，滑板底盘以一体化压铸技术为核心，维修难度较高，同时维修成本也是一个不小的数字；另一方面，滑板底盘行业壁垒相对较高，要满足底盘高度集成化的要求，就要对其上的各个零部件生产环节进行严格把控。这无疑加大了滑板底盘量产商用的难度。
也有分析指出，受技术壁垒高、生产成本高等因素限制，国内滑板底盘行业尚处于起步阶段。未来伴随本土企业持续发力，滑板底盘行业将逐步往高质量方向发展。
不过，随着哪吒等车企相继进入滑板底盘赛道，是自研还是采购第三方产品又将成为行业需要面对的新问题。可以预见，差异化的产品和服务将是滑板底盘公司要着力打造的优势。
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