依靠强势的新能源汽车销量，比亚迪成为中国最能赚钱的上市车企。
截至10月30日，包括上汽集团、广汽集团(601238)、比亚迪(002594)、长安汽车(000625)、长城汽车(601633)在内的五家头部上市车企业均已披露三季报。
三季报显示，五家头部车企第三季度合计营收为4872.53亿元，其中上汽集团1967.87亿元的营收稳居第一大车企宝座；五家车企合计净赚221.43亿元，净利润最高的则是比亚迪，一家占据了近乎一半的净利润。
新能源车推动，比亚迪、长城、长安业绩喜人
在五家车企中，比亚迪、长城汽车、长安汽车实现了营收和净利润双双增长。这得益于新能源汽车以及自主品牌的爆发式增长。
具体来看，比亚迪第三季度实现营收1621.51亿元，同比增长38.49%；第三季度归属于上市公司股东的净利润104.13亿元，同比增长82.16%，平均日赚1.13亿元。
前三季度累计，比亚迪实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%，以此计算，前三季度日赚0.78亿元。
比亚迪营收和净利润的增长得益于其迅速增长的新能源汽车销量。产销快报显示，比亚迪今年前三季度累计乘用车销量为207.02万辆，同比增长76.14%。
长安汽车7-9月实现营业收入427.14亿元，同比增长48.43%；归母净利润22.29亿元，同比大幅增长113.9%。
1-9月，长安汽车实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%；归母净利润98.82亿元，增幅为43.22%。
值得注意的是，长安也曾经依靠合资企业长安福特，但近年来自主品牌新能源车增势迅猛。据2023年9月产销快报，长安汽车前三季度销量为186.96万辆，同比增长11.24%。其中，自主品牌销量154.92万辆，同比增长17.1%；自主品牌新能源销量30.67万辆，同比增长高达96.15%。
依靠第三季度新能源车转型及产品结构优化，长城汽车扭转了上半年的低迷。
长城汽车今年第三季度实现营业收入495.32亿元，同比增长32.63%；归母净利润36.34亿元，同比上涨41.94%。
因上半年业绩不佳，长城汽车今年前三季度实现营收1195.04亿元，同比增加20.13%；实现归母净利润49.95亿元，同比下滑38.79%。
长城方面表示，第三季度新车销量及单车收入增长共同助推营收攀高，同时，随着公司全面向新能源、智能化、全球化转型，车型结构持续优化，整车盈利能力及销量持续增长，又带动利润增长。
具体到销量方面，前三季度，长城汽车销量达86.4万辆，同比增长7.69%。其中，新能源销量达17.03万辆，同比增长75.77%。同时，新能源汽车占比持续走高，前三季度销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%。
受合资品牌拖累，上汽、广汽净利润下跌
上汽集团第三季度营收、净利双双下滑。
第三季度报告显示，上汽集团今年第三季度实现营业总收入1967.87亿元，同比下滑6.92%；实现归属于上市公司股东的净利润43.22亿元，同比下滑24.69%。
今年1-9月，上汽集团实现营业总收入5233.42亿元，与去年同期基本持平；归母净利润114.1亿元，同比下滑9.82%。
产销数据显示，今年前三个季度，上汽销售整车337.74万辆，同比下降10.42%。
广汽集团则是增收不增利。
今年第三季度，广汽集团实现营业收入360.69亿元，同比增长14.4%；实现归属于上市公司股东的净利润15.45亿元，同比下降33.18%。前三季度广汽集团实现营业收入976.56亿元,同比增长22.11%；广汽集团实现净利润45.11亿元，同比下降44.05%。
产销快报显示，今年前三季度广汽集团合计生产汽车180.42万辆，同比下滑1.55%；合计销售汽车179.43万辆，同比下滑1.69%。
针对第三季度超过三成的净利润下滑，广汽集团在财报中表示，主要是本报告期合营企业汽车销量同比下滑、盈利下降，导致净利润同比减少等综合所致。
广汽集团和上汽集团的处境，与其合资品牌占比大关系密切。如广汽本田、上汽大众等曾经的销量担当，近两年陷入下滑趋势中一直不见好转。
产销快报显示，今年前三季度，广汽本田、广汽丰田的销量分别为43.58万辆和68.58万辆，同比分别下滑23.93%和10.33%；上汽大众销量为83.23万辆，同比下滑13.5%，上汽通用销量为72.43万辆，同比下滑15.18%。
日前，广汽集团宣布，拟对广汽三菱实施重组，重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。这也宣告广汽旗下又一合资品牌倒下。
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