汽势Auto-First
今年成都车展上，上汽荣威新能源战略下的首款车型与“D家族”的开山之作，荣威D7 EV、D7 DMH完成首秀，科技优雅美学设计理念、云宿座舱、斑马智行车机系统等等独一无二的产品属性，使得D7双车成为萧条车市下分量最重的新车。透过D7双车，上汽荣威的新能源转型路径更是一览无余。
聚势而起
上汽荣威如何在新能源汽车市场旗开得胜，周潍坦言，在全新新能源赛道上，荣威需要一到两台像RX5这样的基石车型，将品牌重新提振起来。D7是上汽荣威的战略车型，也是荣威全新新能源征程上关键的一款车型。
凭借着上汽荣威精准的洞察力和敏锐的市场嗅觉，荣威D7双车直击新能源汽车市场中最为核心、需求最为旺盛的B级车细分市场。据中汽协数据统计，2023年1-7月新能源汽车累计销量达到452.6万辆，同比增长41.7%，其中，B级新能源乘用车销量达到113.5万辆，同比增长71.5%，市场体量仅次于A级新能源乘用车。
而面向新能源汽车核心市场的，不止荣威D7双车。周潍介绍道，未来三年，荣威还将持续投放 8 款新车，涵盖纯电、混动及燃油车，为中国主流消费者带来舒适、愉悦的出行体验。
踩对核心市场的同时，上汽荣威还依托上汽集团庞大且全面的技术底座与自身强大的研发实力，真真正正地站在消费者角度造车。在新能源汽车领域，上汽荣威构建了“五国六地”的研发布局，依托技术研发、质量工艺、智舱智驾、三电技术等方面的领先技术储备，打造了“星云纯电动系统化平台”“魔方电池系统”“DMH超级混动系统”三大全新技术底座。
周潍向汽势Auto-First介绍道，上汽荣威依托上汽集团强大的技术储备以及自身研发体系建设，在D7车型上采用双线布局模式，助力荣威抢占中高级纯电混动双赛道。其中，D7 EV搭载了上汽最先进的零燃魔方电池，通过预、导、卧、隔、疏五大管理策略，全方位守护电池安全，为电动安全出行，带来坚实可靠的保护。D7 DMH则满足喜欢混动车型和想要更长续航里程的用户，CLTC工况下最高续航里程达到1400km，馈电油耗低至4.3升每百公里。
同时，周潍强调，D7 DMH的超长续航与低馈电油耗，得益于双电机混动控制策略以及高达43%的热效率。另外，D7 DMH持续峰值功率达到80%以上，远高于行业60%的平均水平。
各项皆优的务实派
纵使外部环境风云变幻，上汽荣威依旧坚守务实的品牌基因。
在竞争越发激烈的新能源汽车市场中，产品开发会跟随品牌定位有所侧重，往往依赖智能驾驶、舒适、续航、服务等单一卖点和差异化，从而谋求消费者的关注。但随着消费者需求愈加多元，单一卖点或差异化卖点难以迎合绝大多数消费者，毫无短板的新能源产品逐步成为消费者的“新宠”。
秉承着务实的品牌基因，上汽荣威在D7开发之初，便以满足广大消费者的日常需求为设计理念，通过均衡的产品实力，满足务实、进取的主流消费群体。
基于科技优雅美学设计打造的荣威D7，外观设计简洁干练，尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力。值得注意的是，考虑到不同消费人群的审美需求，D7 EV的前脸设计采用了纯粹的一体化设计理念，进一步凸显整车的精致感，D7 DMH车型则添加了运动和稳健的设计元素，彰显DMH车型的超长续航实力，也缓解了消费者的续航焦虑。
荣威D7设计上的心思，是为了迎合主流用户的审美需求。周潍表示，荣威服务的是最主流的中国家庭群体以及中产家庭，他们的审美需求不激进、不夸张，而是希望更符合自我身份，追求外观的整体平衡感。荣威的设计理念，根植于对技术价值的深度思考，致力于用先进可靠的技术，服务最广大的用户，以自信优雅的设计，兼容最广泛的审美，去符合主流用户的审美需求。
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车内，荣威D7充分利用4890mm同级最长车身和2810mm的超长轴距，以驾乘体验为核心，打造新能源时代的 “云宿座舱”。周潍介绍道，荣威D7的内饰围绕着“科技优雅美学”“全方位的长久舒适”“大实用空间设计”三个核心展开，呈现更为纯粹的内饰设计，为用户带来高级、舒适、温暖的座舱设计。
值得一提的是，荣威D7内饰大量采用麂皮材质，搭配绗缝工艺，营造出舒适、轻松的内饰氛围，9层材质打造的高级座椅、180°放平的贴心设置，足见荣威将座舱舒适度的关注做到了极致。
另外，荣威还为D7双车配备了全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能。同时，车机系统经过重重优化，为消费者带来如同手机般流畅便捷的操作体验，让智能科技服务于用户。
无论是科技优雅美学设计，还是云宿座舱、斑马智行车机系统，在新能源汽车产品上，上汽荣威不做单科高分但其他科却仅仅及格的“缺腿”产品，而是从内及外做到各科高分，打造各项皆优的产品实力。
全线突围
如果说荣威D7打响了上汽荣威新能源汽车突围战的第一枪，渠道赋能以及三年推出8款车型的决心，则为荣威的突围战提供了源源不断的动力。
周潍指出，今年上半年，荣威花了很多精力围绕新能源开展体系的建设，同时也在渠道端花费了大量时间，包括新能源的产品培训、渠道业务开发等等。
兵马未动，粮草先行。传统汽车企业向新能源转型绝不仅仅依靠产品，更多的是构建符合新能源汽车市场发展规律的体系建设，在此之中渠道转型尤为重要。不同于燃油车时代渠道体系，新能源汽车渠道体系需要更贴近消费者，也需要数字化技术加持。同时，新能源汽车时代渠道也不再是简单的销售终端，更是市场和研发的前线，根据多样化的用户需求及时调整产品与营销。
除了构建渠道体系，上汽荣威新能源转型还有着更为完善的产品规划和鲜明的品牌定位。周潍表示，依托上汽制造品质和工程品质，务实的荣威品牌通过循序渐进，产生潜移默化的变化，为用户打造更加亲民、更加温暖、更加舒适的产品。
汽势观:向新而行的上汽荣威
上汽荣威的变化时刻不停。无论是与以往截然不同的成都车展展台风格、各项皆优的D7双车，还是赋能经销商等，上汽荣威的新能源转型突围战目标明确。通过上汽集团技术底座以及独属于荣威的新能源格调，荣威将持续为最主流的中国家庭群体以及中产家庭提供新的移动出行体验，让好的产品走进千家万户。
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