自主品牌掀起的价格战让合资品牌备受煎熬，一方面面对新能源浪潮加速带来了转型压力，另一方面则是燃油车型高库存的压力，因此通过降价来维持市场地位成为了最有效的办法，昂科威S作为别克在华的主力SUV车型，当前全系优惠高达5万，接下来我们就一起来看看昂科威S的表现吧。
当前由于购车群体日益年轻化，各大车企在设计上也更偏向加入更多动感元素来体现其运动化特点，昂科威S也不例外，通过各种隆起的线面组合来增加了整体的力量感，车头部分加入了宽扁的盾型格栅设计，内部加入了别克经典的飞翼式结构造型，两侧的大灯组拥有尖锐的内灯角，同时灯腔内部配有拐角型的日行灯带，前唇上方和前包围两侧均带有导流口的设计，三段式的布局更能彰显出运动调性。
昂科威S的车身造型同样保持了精干优雅的比例美感，较为修长的车头区域延伸出一根带有锋利边角的腰线走向，在行经后车门时则转为了分段式的设计，后段的线条则清晰地勾勒出肩部饱满的轮廓，再配上车门下方内凹式的处理，起伏的型面特征让车身视觉感更显丰满，细节实际上，车窗线与裙边都加入了镀铬饰条进行装饰，同时刀锋式的多辐轮毂也更显运动。
车尾的型面整体保持了敦实饱满的轮廓设计，高位的扰流板带有半包式的侧面包覆，与尾窗两侧形成了更强的环抱感，楔形的尾灯整体经过了熏黑处理，内部采用了分层式的拐角灯带结构，点亮后也更有层次感，内凹式的梯形号牌区域配上外扩的后包围让尾门呈现阶梯状的立体布局，车尾底部采用大面积的黑色护板包覆，并在中央配有上扬的金属护板，两侧的排气装饰也经过了镀铬条装饰。
进入车内，昂科威S的内饰布局更照顾了驾驶员一侧的操作，整体偏向左侧的倾斜和非对称式的台面设计更显个性，台面通过叠层化的覆盖布局与清晰的功能分区也更显立体，顶部圆润的边角线条与门板处更为契合，为车内增加了不少的环抱式氛围感，台面中央配有一块内嵌式中控屏，并与仪表区形成了类似联屏式的布局，屏幕下方保留了部分实体按键，挡把采用了类似拨片式的结构，小巧精致的设计提升了车内的豪华度。
10英寸的车机内部加入了eConnect智联系统，简约化的UI界面虽然相比当前主流的新势力品牌略显落伍，但好在系统响应和功能实用性表现出彩，在屏幕左侧还带有一排快捷按键，方便用户直达对应功能，系统内加入了CarPlay和CarLife手机互联，同时配有4G模组和车联网，更丰富的互联功能除了能提供应用扩展之外，还能提供远程监控和服务预约等便捷操作。
4662*1883*1631mm的车身尺寸和2779mm的轴距对于一台中型SUV而言较为优异，充裕的纵横向参数能保证车内的乘坐空间足够宽裕，座椅整体符合美式一贯偏向“大沙发”的风格，厚实的填充加上多向舒适的调节能为乘客带来舒适的乘坐表现，由于车内采用了灵活的五座布局，后备厢在常规容积的基础上还能通过放倒后排增加整体的装载空间。
动力方面，昂科威S提供了1.5T和2.0T两款动力，分别有着155kW和174kW(237Ps)的峰值功率，最大扭矩分别为270N·m和350N·m，两款车型均匹配9AT变速箱，同时均加入了48V轻混，充沛的动力参数加上别克偏轻盈的油门设定，能保证动力的输出更加线性积极，48V的加入对于平顺性的改善显而易见，同时对于油耗经济性也有不少提升。
为了更好满足日常家用需求，昂科威S的悬架调节保持了相对柔和的设定，麦弗逊与多连杆的结构是当前的主流配备，能对路面多余的振动进行更快速地化解，转向则采用了别克偏轻盈的经典设定，但随着车速的提升，转向力度的变化也对应会有线性地增加。
写在最后
别克昂科威S通过丰富的配置水平被大家称为“新卷王”，再加上当前高达5万元的优惠力度，让它成功在一众车企的价格战中脱颖而出，如果你正在考虑一款实用的家用SUV车型，那这台昂科威S是个不错的选择。
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